性能、制動再升級, Gogoro S 動眼看

2016.11.02 11:55AM
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Gogoro 在上週五宣布推出性能再升級的 Gogoro S ,除了全車採用暗色系配色外,也搭載傳聞中的 G1-S 大功率馬達,此車款也是由睿能內部的 Gogoro Performance Lab 團隊所打造的,比起標準車款更強調整體性能;稍早也在台北市東區的 Gogoro S 快閃店進行實車拍攝,以下簡單介紹 Gogoro S 與先前 Gogoro 家族的差異。

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Gogoro S 的配色採偏黑色色系,車殼金屬骨架採用粉體處理的銀河黑,而外觀的塑料件採用帶藍紫珍珠光澤的石墨黑,車內側件顏色也比一般版本更深色,輪框的烤漆使用鋼琴光澤的極致黑,車尾的 Gogoro 字樣也採用黑色,也符合 Gogoro 一系列非單一純色的配色理念。

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另外 Gogoro S 的方向燈、煞車燈與車底燈燈殼都是採用燻黑,按鍵使用黑色透光鍵,另外後照鏡下方的飾圈也由原本的銀色變更為黑色;至於坐墊也與標準版本不同,調整過騎乘姿勢以外,也有 Performance 與 S 字樣的縫字;此外 Gogoro S 出廠就搭載黑色系的金屬踏板,不須額外選配。

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Gogoro S 與標準版本最大的差異就是搭載了更高性能的 G1-S 馬達,動力由原本的 6.4kW @4,500rpm 、 25Nm 提升到 7.2kW@5000rpm 、 27Nm ,同時以全新的扭力放大齒輪進一步將扭力放大到 202Nm , 0-50 公里加速也從 4.2 秒縮短為 3.7 秒。轉速更高、動力更大、但扭力放大齒比調整後的結果,使極速與原本版本維持在 95 公里,並未有增減。有趣的是由於齒比的調整加上 G1-S 使用磁力更大的磁鐵,故未發動下推車的阻力較大。

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為了維持加大動力後的平衡, Gogoro S 也升級了操控性與安全性, Gogoro S 的前避震加入阻尼可調,並採用前性能胎、後高速胎配置;至於卡鉗與碟盤也加大尺寸,前卡鉗改為一體成形對向四活塞,前碟盤改為 226mm ,後卡鉗提升到 162mm ,同時油管採用金屬編織油管使煞車更為線性,透過整體升級的制動達到性能與制動的平衡。

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其他方面, Gogoro 目前還未有既有車主的升級計畫,但已經在考慮提供除了 G1-S 馬達以外 Gogoro S 配件讓標準版車主進行選配,不過至於提供那些部分、定價等,都還在評估中。

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