gogoro 電動機車騎乘幾日心得

by atticus
2015.10.03 03:54PM
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是gogoro 電動機車騎乘幾日心得這篇文章的首圖

註:這是上個月購買 gogoro 後的兩天心得

 
昨天牽車了,牽車之前除了跟阿輝借來騎一分鐘後就再也沒騎過。騎了兩天有一些對 gogoro 想法的改觀,第一個是這車真好真是一台精品,非常值得收藏且實用,今天晚上只花了15分鐘就從公司回到家裡,這種感動真的無法比擬。
 
第二點是,真的非常渴望 gogoro 在未來的三年內可以推出更經濟的版本,最好落到六萬以下。因為我看到了這個城市的未來,台北市如果所有的汽車、機車都是電動車的話,將會是一個無比乾淨的城市。環境變乾淨,居住品質大幅提昇、所需要的醫療資源也降低,這樣會是全世界一流舒適居住的城市。
 
因此與其爭這台機車到底貴或不貴,我都覺得不重要了。我當然覺得128,000元換得一個乾淨的未來很值得,但如果是60,000元將會有破壞性的變革(gogoro lite 經補助後價格已經到六萬多元)。我渴求未來的台北市長把這件事當做是首要政見,這將會是這塊土度不可思議的變化。
 
第三點是,如果 gogoro 依然如此精品,我渴望 gogoro 走開放路線。將所有的技術、充電站如 PC 一樣走開放性架構,讓所有的電車產業都能使用這顆電池和技術,這樣發展才會快速。就如同 android 手機一開始也是二萬元以上,但不到三年的時間,我們就看到小米華碩推出100-200美金的android手機,而且還很好用,讓每個長輩都能LINE來LINE去。
 
第四點是,電池交換站的概念實在太好了,電池交換站只要很小的區塊就能架設,不像過去加油站一樣需要大土地,到處都可以設置,未來電池交換的點絕對會是加油站的10倍,而且不用人工營運。
 
我去換一次電池只要30秒就可完成,最聰明的是,當我把電池放入電池交換站的話,我騎乘的數據資訊就送回去了,這個數據應用將是過去二輪機車絕對沒有的,而且透過固定的交換站送資訊又快又穩,不知道 gogoro 如何應用,當我光想就非常有價值。
 
Roland Zhong:其實我認為價格部份不用降到六萬以下,只要八萬以下配合輔助跟好的分期,應該就會讓很多機車族起了動念,而目前官方也在解決充電方便性,那剩下的門檻就是在 均速50-60km的單程續航力上了
 
我覺得續航力已經很夠,昨天從台北市區騎到淡水再騎回家八十多公里我才換一次電池,和一般機車應該相仿對吧
 
也因為如此,我更強烈希望 gogoro 走開放路線,這些產品、技術、資續一旦開放讓更多產業加入應用,我看到了一個世界級智能城市的未來,而且絕對可以輸出全世界。
 
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